КАТАЛОГ ПРОДУКЦИИ
О КОМПАНИИ
ПРОДУКЦИЯ
ДОКИ
ЦЕНЫ
КОНТАКТЫ
ОНЛАЙН-ЗАКАЗ
Эмаль дорожная
Краска по бетону
Краска для бордюра
Термопластик
Холодный спрейпластик
Холодный пластик
Противоскользящие покрытия
Нанесение разметки
Противогололедные реагенты

ХОЛОДНЫЙ АСФАЛЬТ

Холодный асфальт - это современный инновационный дорожный материал, открывающий уникальные возможности организациям, специализирующимся на обслуживании дорог и дорожном строительстве.

Производство холодного асфальта освоено на импортном оборудовании с соблюдением всех норм и требований, предъявляемых к производству дорожных материалов.

Холодный асфальт используют для быстрого ямочного ремонта автомагистралей, городских улиц, дорожных трещин или просто подъездных путей к собственному дому. Теперь для укладки не потребуется никаких тяжелых машин. Готовый к применению состав можно засыпать в выбоины и ямы, после чего для начала процесса полимеризации достаточно утрамбовать простой трамбовкой или наконец элементарно раскатать колесами своего автомобиля.



Этого материал, по своим свойствам не имеет аналогов и только приходит к нам в Россию, постепенно вытесняя устаревшие технологии ремонта и укладки асфальта. Если говорить о химическом составе этого материала, то его основой служит обычный полимер-измененный асфальт с множеством пластифицирующих и морозоустойчивых импортных добавок.

Но так ли нам, обычным потребителям, пользующимся такими благами цивилизации, как асфальтированные дороги будет интересен этот состав ? На первый взгляд может показаться, что заказчиками модной новинки могут быть только строители и дорожно-подрядные организации, в обязанности которых входит асфальтирование территорий, входящих в зону застройки, или муниципалитеты, для которых ремонт асфальта становится головной болью как минимум на весь весенне-летний период. Но это далеко не так.

Холодный асфальт цена и его простота укладки, может по-настоящему заинтересовать домовладельцев. Производство асфальта поднялось на такой уровень, когда с его укладкой справится абсолютно любой человек. И для этого не потребуется специальных знаний технологического процесса и многолетних навыков. Это классическая технология Do-It-Yourself, то есть «сделай своими руками».

Всего потребуется три поэтапных действия:
  • удалить треснувшие, отслоившиеся края выбоины для последующей засыпки холодным асфальтом .
  • удалить мусор, грязь, снег, излишки воды .
  • засыпать холодный асфальт в яму или выбоину и притромбовать ручным катком, вибро- ручной трамбовкой или колесом автомобиля.

* Расход материала при толщине слоя 50 мм примерно 45-50 кг на 1 м.кв. и зависит от глубины выбоины. При очень глубокой яме, в целях экономии холодного асфальта, рекомендуется предварительная подсыпка щебнем.

Звучит слишком нереально. Мы привыкли, что дорожный асфальт засыпают на улицу только в горячем виде и от этой массы идет пар даже летом, настолько она горяча. Более того, мы наблюдаем картину укладки асфальта только весной или летом. Из-за промерзания покрытия дорожным организациям приходиться планировать укладку горячего асфальта "только в сезон". Асфальт укатывают специальными тяжелыми катками потребляющими массу топлива. На перевозку спец техники к месту дорожного ремонта уходят колоссальные средства. И, тем не менее, такое дорожное покрытие чересчур быстро изнашивается, а ремонт требует огромных денег и титанических усилий.

Холодный асфальт все меняет. Он был разработан с помощью новой технологии исследования вязкости полимеров. Производство асфальта по новой технологии уже около 10 лет ведется за рубежом, и, наконец, добралось до России. С уверенностью можем сказать, что применение холодного асфальта похоже на волшебство: полностью подготовленная к применению масса высыпается из мешка и разравнивается гладилкой или лопатой.... и в принципе все! На воздухе, холодный асфальт после начала процесса трамбования идущего потока автотранспорта быстро твердеет и в конечном результате получается ровная дорога, тротуар, подъезд к гаражу, залатанные дорожные ямы. После укладки образует твердую, износостойкую поверхность, устойчивую к переменам температуры, выдерживая серьезные динамические нагрузки. Не верится, но это правда: холодный асфальт не требует никаких специальных тяжелых машин.

Уникальность этого материала в том, что укладка холодного асфальта не зависит от холодной или дождливой погоды. Благодаря специальным добавкам, этот материал можно укладывать в диапазоне температур от – 15ºС до + 30ºС. Произвести ремонт асфальта или укладку тротуара на дождливый день? Как Вам это ? Даже такая погода не скажется на качестве работ, ведь холодный асфальт можно засыпать даже прямо в лужи и тогда они точно превратятся в ровное дорожное полотно. Холодный асфальт сохраняет все свойства при перепадах температуры, поэтому он может быть использован для укладки в северном климате даже зимой. Холодный асфальт можно класть всегда !!!

Основные преимущества холодного асфальта:
  • холодный асфальт может наноситься в холодную погоду до - 15ºС.
  • ремонтируемое покрытие не требует предварительно подготовки и грунтования.
  • абсолютно готовый, не требующий укатки состав.
  • отличное сцепление с дорожным покрытием и металлом (чугунные и металлические люки)
  • при соблюдении условий хранения, без нарушений упаковки, срок годности практически неограничен

Что касается цены этого удивительного материала то они более чем доступны: если сопоставить расходы на произведение и ремонт дорожного покрытия и ту периодичность, с которой его нужно выполнять, то получится, что обычный дорожный асфальт обходится гораздо дороже, чем холодный способ нанесения.

Холодный асфальт уже оценили и применяют дорожники по всему миру: в США, в тропиках Бразилии, в сухой жаркой пустыне Ирака, в северо-европейских городах Швеции и в дождливой Великобритании.

Наступает эпоха современных материалов и экономичных технологий, одними из которых является холодный асфальт.


СКАЧАТЬ ПРАЙС НА МАТЕРИАЛЫ С НДС
ДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ
ВНИМАНИЕ КЛИЕНТОВ
НОВИНКИ
Термопластик взамен дорожной краски

Со следующего года разметку на дорогах Москвы будут наносить только с помощью термопластика, который заменит использовавшуюся раньше нитрокраску. Об этом на заседании правительства города заявил руководитель столичного департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Андрей Цыбин, сообщает РИА Новости.

В этом году термопластиковая разметка появилась в России на трех тысячах километров дорог, 12 тысячах пешеходных переходов и восьми тысячах автобусных остановок.

Как сообщалось ранее, термопластик обходится бюджету в 1,5 раза дороже, но при этом он в 20 раз прочнее нитрокраски - полимерная лента, которая используется для разметки, выдерживает восемь миллионов наездов шин.

Первые эксперименты по нанесению термопластиковой разметки в Москве начались в 2006 году - тогда она была опробована на участке Ленинского проспекта от Гагаринской до Калужской площади, на Моховой улице и на Новом Арбате.

Еще один эксперимент - по нанесению шумовой разметки - должен был начаться на МКАДе до конца 2009 года. Особенность такой разметки в том, что она предупреждает водителей об опасности съезда с проезжей части. Начался ли этот эксперимент - пока неизвестно.


Эксперимент "Холодный пластик"

В Москве стартовал эксперимент с "холодной" дорожной разметкой. В ночь на четверг, 26 ноября 2009 года, на пересечении Волгоградского проспекта и Волжского бульвара на юго-востоке столицы прошли экспериментальные работы по нанесению дорожной разметки при пониженных температурах с применением "холодного" пластика, модифицированного специальной добавкой. Новая технология позволит наносить разметку не два раза в год, как сейчас, а один, тем самым экономя на работах и минимизируя неудобства для автомобилистов, сообщает газета правительства Москвы "Тверская, 13".

На нужды дорожной разметки в Петербурге будет освоено 254 млн рублей

На демаркировку, нанесение и восстановление дорожной разметки в 2009 году в Петербурге планируется потратить кругленькую сумму – 254 млн рублей.

Ответственных за дорожную разметку чиновников разогнали за "добросовестную" работу

Состояние дорожной разметки в Санкт-Петербурге оставляет желать лучшего.
подробнее >>
Наши представители:

ЮГ 8 (928) 271-94-04
Дальний Восток 8 (909) 886-09-14
Северо-Запад 8 (964) 337-46-91
Тюмень,Курган 8 (922) 260-92-60
Свердловск 8 (922) 260-92-60
Челябинск 8 (919) 307-09-00

2012 г. наша компания запустила в производство метакриловые смолы для производства химических холодных спрей пластиков.

2011 г. нашими технологами разработана, испытана и запущена в производство дорожная краска-пластик с повышенной степенью износостойкости.

Новейшая разработка краска-пластик по своим техническим характеристикам соответствует и даже превосходит параметры ГОСТ, имея минимальное время высыхания, краска создает прочную пленку, по своим техническим параметрам приближенную к пластику.(Коэффициент яркости 88,7 %, износостойкость более 4500 проходов шипованного колеса до истирания, время высыхания не более 7 мин при 20 C, адгезия к стеклу 1 балл.)

2010 г. удалось кардинально улучшить качество термопластика ( Время отверждения 6 мин. Яркость 85 % что соответствует наивысшему классу В7 ).

2009 г. нашими специалистами разработана и запущена в производство смесь двухкомпонентных полиуретановых мастик противоскольжения «Highway PolimerPlast», которая предназначена для устройства покрытий антискольжения и цветных тактильных указателей для слабовидящих людей. Такого рода покрытие в несколько раз повышает сцепление автомобильных шин с дорожным полотном, в два раза укорачивая тормозной путь автотранспортных средств.

Данное покрытие противоскольжения с успехом применяться для выделения зон остановок общественного транспорта, на перронах железнодорожных станций, пролетов и пешеходных переходов.

Загрузка... Пожалуйста подождите...

Загрузка изображений...

Пожалуйста подождите...